|  |
>>
>>
|  |
 |
 Пожалуй эта картинка наиболее полно характеризует стержень нашего выезда. По крайней мере для меня «веселая жизнь» закончилась еще в процессе подготовки к выезду. Хотя как посмотреть. Наверное, закончилась все-таки спокойная жизнь и началась «весёлая».
Микрон, милостиво одолжил на выезд свой безпроблемный Урал с коляской и даже доставил меня к нему вместе с вещами в г.Электросталь, правда это получилось примерно на сутки позже чем я планировал и надежда выехать хотя бы с форой часов в 12 умерла у меня безвозвратно.
Встреча была назначена на позднее утро 5 августа в Ростове на дону. Протрах@вшись с Уралом до поздней ночи и поспав часов пять, выехали все равно чуть ли не в обед вместо раннего утра, заодно заменив на Урале 2 колеса, т.к. оба оказались не годными и долив отсутствующее масло в двигатель.
Уже тогда я задумался, что для безпроблемного мотоцикла, у этого Урала как-то ещё до старта слишком много проблем.
До М4 меня вёл хозяин Урала, сам благоразумно отдавший предпочтение 900-ой диверсии и когда я, забывший уже что такое русский оппозит и с чем его едят, спросил у Микрона, почему на мне из сапуна уже на дождевик пятно масла с ладонь надуло, он ответил что это потому что я масла перелил. Я, решив что хозяину виднее особенности своего мотоцикла, пожал плечами и, настроившись на позитив поехал навстречу солнцу, ветру треплющему кудри и радостным лицам одноклубников встречающих своего президента.
Ехал я не долго. Где-то на 150-м километре загорелась лампа зарядки. Для несведущих поясняю – пропала зарядка, и мотоцикл ехал, сажая собственный аккумулятор высеканием искры на свечах и свечением фарами и прочими световыми приборами требующими электричества. Для тупых поясняю еще проще – «кина не будет – электричество кончилось». Всё ещё надеясь на «вторую серию» я ехал, проклиная безпроблемный Урал, понимая, что времени возиться с ним нет и видимо просто придется купить бааальшооой автомобильный аккумулятор, и ехать на нём без света, чтобы успеть ко времени сбора.
Когда, километров через 100 я свернул к придорожным автозапчастям, то неожиданно из двигателя раздался такой визг, что люди, выходившие из автобусов, попрыгали туда обратно, а водители стали спешно отгонять свои авто подальше от этого рыдвана. Я и сам так испугался, что спешно выключил двигатель и докатился на выжатом сцеплении до дверей запчастей.
Самый дешевый аккумулятор стоил вдвое дороже обычной магазинной цены, и меня стала душить жаба. Да и какой прок в этом аккумуляторе, когда, похоже, маховик отвалился или ещё какая-то деталь, которая, как я знаю из личного опыта, долго наслаждаться издаваемыми собой звуками не даст и просто заклинит двигатель и тогда аккумулятор понадобится только чтобы облиться кислотой из него и умереть в ужасных муках, которые всё равно менее страшные, чем камасутра с Уралом за 250 км от Москвы.
Вышел на улицу, «протёр фару» и с замиранием сердца киканул. Дикий вой спугнувший даже ворон в радиусе ста метров заставил меня с позором побыстрее откатить заглушенный мотоцикл в сторону под пристальными взглядами окружающих.
Как быть и что делать? Ведь я так настраивался на эту поездку и что теперь? Ехать обратно в Москву? Ну, дальше то на этом полусдохшем агрегате понятное дело нельзя. Ведь чем дальше заберёшься, тем сложнее вылезти.
Терзаться муками выбора ушел в кафешку. Перекусив и выпив пивка, решил, что даже в Москву доехать как-то надо и значит, ремонт неизбежен. Если он займет день, то ехать смысла нет, т.к. все уже уедут без меня, а если уложусь в часок- другой, то на свой страх и риск, продолжу путь.
Поскольку в электрике я полный профан, то провозился с зарядкой я изрядно, истратив рублей 500 на всякие там плоскогубцы, шланги и прочую мелочь, которой не было под рукой. И спустя пару часов экспериментов нашел зарядку путём замены генератора на запасной, а на ненавистный сапун, который мне уже по колено ногу зассал маслом, надел длинный шланг от какого-то жигуля.
 Мне даже удалось после получаса мытарств открутить щуп уровня масла в коробке передач, который был закручен так, будто держал коленвал и долить смазки, которой там не было вообще.
Осталось тока победить неясный предсмертный визг.
В процессе тестирования Урала по близлежащему полю с целью выяснить откуда же идут эти чудные звуки, было установлено, что при выжиме сцепления они пропадают, а на 3 и 4 скоростях исчезают тоже, даже если ехать 20-30 км/ч. Это меня окончательно ввело в ступор и я с криком «хороший стук сам наружу вылезет», полетел выкрутив ручку газа пахать поле прыгая выше головы на кочках и рискуя потерять коляску.
Эффект был неожиданный. Звуки пропали так же как и начались – внезапно и в неизвестном направлении. Зарядка, не знаю надолго ли, но появилась. Посторонние шумы куда-то исчезли. Ехать теоретически можно. Вот только куда?
Отхлебнул пива, прислушался к внутренним ощущениям и понял, что очень хочу к пацанам в Ростов, что хочу повидать Майкопскую братву, что хочу вдохнуть горного воздуха Лаго-наки. Смял недопитую банку и, запустив двигатель, решительно развернулся в сторону юга.
Дорога радовала ещё километров 70. Даже горячее масло, которое полностью покрыло до колен дождевик и бахилы, капая с них на асфальт, не омрачало радости от поездки. Я, щурясь на солнышко медитировал в правом ряду, иногда не снижая скорости, объезжал по обочинам пробки, и ничто не предвещало беды.
Вдруг мотоцикл стал дергаться – что-то явно подклинивало. Вот оно! – вылазит наружу – решил я. Мотоцикл дернуло так, что если б не коляска, улетел бы я в кювет. Дергает еще раз ещё. И я, заглушив двигатель, срочно остановился, пока не «прихватило» намертво.
До заправки, окруженной кафешками и прочей цивилизацией, не доехал метров сто. Есаул не бросил павшего коня и кряхтя оставляя масляные отпечатки ног на обочине покатил к заправке. Взгляд в задумчивости скользил по бокам приболевшей лошадки: Где ж у тебя болит то, кляча ты эдакая.
 ОБАНА! вот это да! – в заднем мосту зияет дыра и видны куски механизма. Ну, вот и откатались...
По инерции дохожу до заправки. Подумав, заливаюсь до полного бака + запасную канистру до горлышка. А я, однако, оптимист! Качу мотоцикл в тенёк, чтобы поглядеть, что можно сделать.
Настроен решительно. Переберу мост, если надо от жигуля поставлю, поршни из дуба ножом выстрогаю, но все равно доеду.
Прицепился какой-то пьяный «хачик»: куда катишь? туда не кати! сюда кати! И давай меня тащить к воротам шиномонтажа какого-то. Хотел я от него отделаться, но, бросив взгляд внутрь помещения, передумал – у стены стоял Урал!
Это судьба! Хозяин Урала не в теме, но обещал найти в мешке запчастей крышку от моста. Радостно ставлю мотоцикл раком и разбираю мост.
Из полумертвого моста высыпаются иголки подшипника. Половины явно не хватает.
  
 Половина винтов планетарки срезана, оставшаяся покорёжена. Но ведь ехал он как-то со всем этим? – говорю я себе и иду за обещанной крышкой.
Звоню Лёхе и прошу его нарыть контакты людей в Ельце, которые смогут помочь, если вдруг этот конь отбросит копыта, не успев далеко отъехать от места последнего ремонта. Мне приходит смс с номером «Саши малого» из МС Елец 48 рус.
Начинаются поиски заветной крышки. Вытрясаем из мешка запчасти и вместо обещанной крышки выпадает мост в сборе с карданом. Это судьба.
После непродолжительных торгов лот «мост задний в сборе» переходит новому владельцу за «ану ысячу ублей» (с) тренер газмясочки.
После незначительных переделок болгаркой и точильным кругом, всё встаёт на свои места. Даже покупается новая прокладка крышки головки за 100 рублей взамен ссущей маслом старой.
Все эти операции быстро проходят только на словах, а на деле отняли ещё часа четыре, если не больше, сократив и без того мизерный лимит времени.
Дальнейший путь напоминал испытание духа и тела на прочность. Масло лилось уже рекой. Я ехал окутанный клубами горячего масляного пара, который оседал не только на мотоцикле спине сзади шлема, не говоря уж о передней части моего тела но и мгновенно покрывал слоем масла всё что смело приближаться ко мне сзади менее чем на 30 метров, поэтому все держались от меня на почтительном расстоянии, а если какой-то торопыга обгоняя вереницу машин радостно нырял в это пространство, то тут же с матом включая дворники уходил на обгон либо бил по тормозам.
 Меня не пускали на заправки, не говоря уж о кафе. Чтобы заправиться или перекусить, мне приходилось отмываться бензином и снимать дождевик с бахилами. Зацените масляные бахилы на люльке, прилипающие даже к стене...
Когда расход масла увеличился с 500 гр на 100 км до 1500гр на 50 км – я интуитивно понял: хайдук Уралу.
Взошло солнце, воздух накалился до предела, а вместе с ним и без того полудохлый Урал. Я, уже вросший в технику за время пути, чувствовал, что с минуты на минуту случится непоправимое, а до Ростова осталось каких-то 150 км. Это были, пожалуй, самые долгие 150 км в моей жизни. Со сном сил бороться уже не было. Кофе приходилось дополнять энергетиками и ВОТТАКИМИ порциями сахара.
Я ехал со скоростью 40-60 км\ч, глушась, когда Урал ехал накатом с горочки и, остывая каждые 30 км по 30-60 минут, прежде чем продолжить движение.
На фото если присмотреться видно – моцик дымится
  
Пацаны в Ростове уже приплясывали от нетерпения: ну сколько можно ехать 150 км? В итоге встретились на трассе за Городом и сразу поехали дальше. Однако ехать за этим ублюдочным мотоциклом, да и на нём – удовольствие сомнительное и потому было решено расположиться где-нибудь для ремонта, чтобы сократить ему масляный аппетит, а мне дать немного отдыха. Ведь я находился в седле уже больше 27 часов!
  
Свернули под ближайший мост и часов шесть, пока я спал, конопатили Урал герметиком и поксиполом. снимая различные части двигателя. И вот где-то в 8-9 вечера выехали взяв курс на Майкоп. Все были счастливы: наконец-то все проблемы остались позади и теперь мы дружно колонной пафосно проедем до самых гор! Я вообще радовался как ребёнок. После езды в жару по солнцепёку в промасленном дождевике, поменять этот скафандр смерти на шорты с маечкой – кого угодно окрылит.
 Радость, однако, была недолгой. Через километр-другой горячие капли масла на голую ногу как-то, резко убавили проявления позитивных эмоций, и я, остановив колонну, пригорюнившись, полез в свою антимасляную темницу. Шесть часов шаманских танцев под мостом прошли, увы, даром.
По дороге объехали по обочине перекрытое движение – горела газель энерговооружённая запасами баллонов с газом. Пожали плечами и проехали мимо. Не взорвалась. Хотя, судя по пристальным взглядам стоящих на безопасном расстоянии в первых рядах автолюбителей, все жаждали хлеба и зрелищ с участием летающих обгорелых байкеров.
Долго ли, коротко ли, а проехали 140 км.
Бамс! тыц тыц бац БАЦ бац хлоп! – сказал урал и, стукнув последний раз чем-то в двигателе, умер, окутавшись белым паром. Все как-то слегка напряглись. Микрон, непрерывно с момента выезда находившийся в какой-то депрессии, так и вовсе впал в состояние мрачного ах@уя.
Мне однако, после всего пройденного ранее в одиночку, эта очередная трудность проблемы не составила: на трос! – скомандовал я, невзирая на вялые возражения окружающих.
Поскольку никакой альтернативы никто больше не предложил, то Урал с коляской привязали к Жориному Жиру(ХЖР-1200), несмотря на то, что ему эта идея мягко говоря не нравилась. Я же напротив, был в полном позитиве и сказал, что едем до ближайшего кафе перекусить и там спокойно всё обсудим. Втайне я даже был рад – наконец-то этот недостойный представитель ТС категории «А» перестанет поливать меня горячим маслом.
Ехать вопреки моему «помчали», ху@вы перестраховщики решили не больше 40 км\ч, т.к. ночь, трос короткий, жора может упасть, а у Урала тормозов считай, нет и т.д. И первые метров 100 мы действительно ехали 40 км\ч, после чего Жора пожав плечами, плавно положил стрелку на 80 км\ч и держал её там до ближайшего кафе.
В кафе, все уже изрядно повеселевшие, кроме зудящего Микрона, со смехом обсуждали новый способ передвижения. Ещё бы всем не радоваться. Ведь до этого 80 км\ч Урал разгонял только с горки, а все ехавшие сзади были по уши в масле. Кроме того, горячая еда и напитки тоже очень способствуют повышению настроения, а уж этого добра в кафе как вы догадались, было в достатке.
Что удивительно, тощий Микрон употребил внутрь вдвое больше, чем заказывали себе остальные, а уж я или скажем Келеб, на аппетит никогда не жаловались. Но ещё более удивительно, что его нажопная половинка Студентка, хряпала наравне со своим гражданским мужем, несмотря на то, что вдвое меньше его.
 Как у них с таким питанием остаются деньги на бензин, не говоря уж о мотоциклах и каким образом они еще не превратились в пару бегемотоподобных мешкообразных мутантов, мне лично, как человеку, изучавшему физиологию, не совсем понятно.
Поев, стали собираться в путь.
Жора, уже вошедший во вкус, окончательно вжился в роль тягача и нетерпеливо притоптывал ногой в ожидании старта. Перед стартом, я заметил, что жора как-то начал пританцовывать плечами и чеканить рукой ритм играющей в плеере музыки.
Тогда я ещё не знал, что это плохой знак...
Никогда в жизни, ни на каких американских горках, ни в каких комнатах ужаса я не получал таких ощущений, как в этом тандеме ужаса летящем на крыльях ночи.
Жора, сбросив скорость в повороте, в очередной раз поиграл плечами в такт музыке, и мои внутренности прилипли к позвоночнику, а Астап, выкрутив ручку своего ТДМ850 на-полную всё равно потерялся в зеркалах заднего вида, сумев настигнуть нас лишь когда мы дошли до крейсерских 120 км/ч. Я уж не знаю, какие были глаза у водителей, когда их по встречке обгонял, а вернее облетал, черный колясыч дышащий в заднюю покрышку, безуспешно пытающегося оторваться мотоцикла спортивного вида, но поверьте, мои глаза были шире вдвое. Временами, когда жора нырял при обгоне от встречных машин, мне казалось, что он уже забыл, что там сзади к нему что-то ещё и прицепилось.
Когда мы остановились на заправку, я позвонил Кузьме в Майкоп и сказал, что мы уже подъезжаем.
Как?! ведь ты в ху@во кукуево клина поймал – удивился Кузьма.
Узнав в чем дело, удивился нашему геройскому идиотизму и, дав координаты места для ночлега на берегу озера под Майкопом, пообещал, что нас проводит до места Белореченский клуб.
У жоры видимо, пошла череда бодрящего музона, поэтому встречающий человек, километров 10 гонялся за нами, пытаясь преградить путь и остановить своей машиной. Но остановить Савранского – это утопия (с).
Жора уходил через 2 сплошные на встречку, пылил по обочине, творил черт-те что, но не сбрасывал скорость. Я пытался давить на тормоза, но Жора, чувствуя, что пропадает тяга, просто врубал передачу пониже и откручивал гашетку. Только помощь Астапа спасла нас от пересечения грузинской границы или еще, какой до которой у Жоры хватит бензина.
Расположились на озерце, в 20 км не доезжая Майкопа.
Непьющий ворчливый Микрон, погундев на сон грядущий, уполз почивать со студенткой в свою палатку, а остальные памятуя о традиции пива перед походом в царство Морфея, заслали гонца, в лице меня любимого, выдав мне Жорин тягач.
И как это он ехал 120 км\ч ночью с колясочником на тросу, раздумывал я тошня с замиранием сердца 80 км\ч и, пытаясь не упустить из виду разделительную полосу едва видимую в радиусе 20 метров освещаемых тусклой китайской противотуманкой заменяющей мотоциклу давно разбитую фару.
После того как я доставил ценный груз, умудрившись сорвать в букс сцепление на освещенном участке дороги, чем расстроил хозяина тягача, который решил, что видимо, пришла пора менять сцепление, мы чудно попили пивка и рухнули спать не заморачиваясь палатками. Говорят, Жора забираясь ко мне на матрас был меганежен и бормотал на потеху бодрствующим что-то ласковое типа «Стасик милый я уже иду к тебе... наконец то я буду сзади...» и тому подобную чушь.
Вот как роднят людей 200-300 км в одной связке.
По утру всё было как всегда по утрам: Келеб был неразбудим, Микрон снова пытался всех заразить своей депрессией и, не отрываясь от ссоры со студенткой, допытывался какого вообще хрена мы поедем в какие-то горы и кому это нужно. Остальные доедали остатки вчерашнего пиршества, кормя по телефону обещаниями скорого приезда Лохматого, который с самого утра ждал нас в Майкопе.
В итоге Лохматый не выдержав сам доехал до нас и мы, быстренько собравшись и порвав трос, вытаскивая колясыч с поля, построились за Лохматым и через полчаса доехали до его гаража, чтобы придаться там ремонту.
Я, решив всех удивить местным Хадыженским пивом, варящимся на воде из местных минеральных источников и продающимся прямо на выходе из гаражей, направил свои стопы туда, где на меня и напали местные одичавшие аборигены, растерявшие остатки разума от жары и пьянства.
Чувство вседозволенности у черкесов зашкаливает даже инстинкт самосохранения, т.к. 20% их представителей от общего числа населения республики занимают 80% руководящих постов, и как водится у обезьян, из своего рода никого в обиду не дают.
Ну, а моё спокойствие и желание всё урегулировать мирно, ввиду политической ситуации в республике и того факта, что только день назад вступило в законную силу постановление о прекращении очередного уголовного дела в отношении меня, было воспринято как проявление слабости, а слабые, как принято у животных должны погибать в результате естественного отбора.
Мне вырвали половину волос с головы, разбили нос, и здорово дали чем-то по затылку. Под конец программы немного подушили, но подоспевший Келеб с Астапом помогли освободиться от черкесского любителя тесных объятий, после чего мы ретировались, подгоняемые разгоряченными горцами с железками в руках. Правда один раз, во время драки, когда на меня в очередной раз кинулся местный боксер по борьбе, я не сдержался и забил гол престижа: посреди его серии боковых засадил в разрез свой коронный правый прямой. Этот приём оценили даже животные, удивленно вскричавшие: «ты смотри, чо он умеет!» – глядя, как соплеменник описывает в воздухе сальто назад, словно жертва компьютерной графики высокобюджетного боевика.
 Отмыв на колонке, меня вернули в гараж, где невозмутимый Жора, даже не удивившись происшествию, прокомментировал событие, взглянув на часы: «в полчаса уложился». Потом я вяло пытался принимать участие в ремонте, но жара и свежее сотрясение превратили меня в овощ, взвалив реанимацию Урала на плечи одноклубников и главным образом Микрона, чьи нервы, измученные депрессией уже не выдерживали преодоления новых трудностей.
После замены сдохшей, размолоченной поршневой и головы, из-за которых масло вследствие прорыва газов в картер и хлестало наружу, даже из-под прокладок головок, не говоря уж о менее прочных соединениях, все стали собираться в горы. Но Урал не отпускал просто так. У него осыпались пластины в аккумуляторе.
А тем временем ремонт длился уже 7 часов.
У микрона окончательно кончилась батарейка, и он сказал, что умывает руки и больше пальцем не прикоснется к этому исчадью Ирбита, но я должен доставить технику обратно в Электросталь. Попытки уговорить его сжечь к едрене фене этот дрын и потом в рассрочку отдать его стоимость успеха не принесли. Депрессивный скряга объявил: утром деньги – вечером стулья (с)
Пришлось, взяв в краткосрочную аренду аккумулятор, и едва успев поздороваться, тут же попрощаться с подъехавшими ребятами из майкопского клуба «южный ветер».
По дороге на Лаго-наки махнули арендованный аккумулятор на автомобильный, принадлежащий нашему проводнику – мемберу «южного ветра». И, в полной темноте по причудливым серпантинам мы приехали в «медвежий угол». То-то удивились бы ВВМС проводящие одноимённый байк-фест.
Все были просто в восторге. Местные красоты даже Микрона со Студенткой минут на десять выдернули из депрессии. Впрочем, как только закончились серпантины, опять началось Микроновское брюзжание. Домики дорогие, еда не такая, света нет, кровати короткие... Апофеозом умения во всем видеть негатив стало заявление в бане, что баня плохая, потому что в ней ЖАРКО.
Хотя было видно, что экипаж диверсии начинает потихоньку отпускать. Студентка даже прониклась парилкой и безуспешно пыталась передать свой оптимизм спутнику. Трезвый непьющий Микрон, сполоснувшись в душе, ушел отсыпаться со Студенткой как белый человек – на мягкой кровати, хотя он, вероятно, этого так и не понял.
 А на самом то деле всё было просто чудесно. Представляете: ночью, в горах, свет фары выхватывает из темноты изгибы серпантина, от разряженного воздуха начинает чахнуть мотоцикл, а его седок наоборот жадно втягивать носом необычный и вкусный воздух. Потом 4.5 километра гравийки и радостные объятия друзей – доехали! Плотный ужин приятно щекотящий нос специями, приправленный местной водочкой, молодым винцом, коньячком и конечно обсуждением поездки, шутками, смехом. Потом полУночная БАНЯ с парилкой, и пивом. Где все женщины и мужчины постепенно раздевшись до гола и окончательно отбросив ненужные наросты никчемных социальных «ценностей», парились дубовым, эвкалиптовым, липовым вениками, смывали с себя грязь дороги обновляясь не только телом, но и душой и последующее расслабленное общение под пиво в бревенчатом домике пахнущем чем-то живым, настоящим...при свечах! Ну, разве может быть что-то прекраснее?!
А разве Урал создавал кому-то проблемы? Да все позитивно настроенные люди видели в этом только небольшие трудности, достойное преодоление которых и является основной целью выезда. Мы только смеялись, удивляясь исключительной способности Урала убивать себя самого и моей упёртости, со смехом делая ставки на то, что от него отвалится на этот раз, и когда оно отваливалось, беззлобно матерились, ухмылялись, глядя на свои промасленные рожи и ржали, глядя на меня. А как всех веселили сумасшедшие гонки с буксируемым Уралом. А как мы уплетали арбузы в тени моста, купались, поели все запасы еды в кафе. А сколько было всего что мы, перебивая от нетерпения, друг друга обсуждали с блеском в глазах на каждой остановке.
Не знаю как другие, а я был счастлив и рад каждой минуте проведенной и в седле и на обочине, каждой секунде общения с одноклубниками.
А сколько я увидел старых, почти забытых, но таких родных лиц, а сколько узнал новых разных хороших людей.
Есть факты, а есть наше отношение к ним. И если бы этот рассказ писал другой человек, то возможно это было бы худшее путешествие в его жизни, и он бы описал те же факты с другого угла и все бы поверили в этот ужас. Кому-то другому так бы и показалось, но только не мне. Я действительно думаю, что это самое незабываемое, самое насыщенное, самое интересное, самое позитивное моё приключение в седле мотоцикла!
И оно еще не закончено и я смею утверждать, что обратная дорога, занявшая ТРИ дня, была куда интереснее, чем 27 часов пути без сна до Ростова.
Продолжение следует... Часть 2. Дорога домой
Автор текста: Boxer
Источник: dubaser.ru
Рассказ публикуется с разрешения автора |
 | | 16-03-2009 /
ДЖейн | | Написано так живо, что ржала походу все время пока читала...
мне, конечно, трудно догнать все то, что пришлось пережить, я только знаю про \\\"ощущения\\\"когда горячее масло капает на голую ногу )))) | | 15-02-2009 /
Leonidich | | Хочется сказать банальные слова о подготовке мотоцикла к поездке, но разве можно было бы пережить эти великолепные приключения без такого экстримального Урала. На японце эта поездка превратилась бы в рядовое скушное мероприятие )) |
|
|
  |
