|  |
>>
>>
|  |
 | В прошлом году фирма Kawasaki создала новую модель байка – Z1000, супернейкед. Мнения поклонников по поводу этой модели разделились: одни считают, что модель «агрессивная и мощная», другие – «Kawasaki могла бы показать и лучшее качество сборки». Но никто никогда не назовет этот байк неуклюжим. Kawasaki утверждает, что Z1000 – это их «урезанная» модель Ninja ZX-10R.
 
Давайте подробнее познакомимся с наиболее важными функциями.
Можно сказать, что мотоцикл сделан с нуля, ведь что-то новое появилось в каждом его аспекте. В настоящее время объем двигателя этого байка составляет 1043 куб.см, мощность – 136 л.с., инжекторный впрыск топлива. Четырехтактный рядный четырехцилиндровый двигатель развивает 9600 об /мин и 119 Нм крутящего момента. Абсолютно новый двигатель делает этот байк самым мощным в своем классе. Ожидается, что эта модель нового поколения, будет не только самой мощной, но и самой быстрой. Шансы для этого очень велики. Благодаря новой алюминиевой раме изготовителям удалось снизить общий вес мотоцикла. Но зато Kawasaki может похвасталась развесовкой мотоцикла и литой алюминиевой рамой ZX-10R, которая «охватывает» верхнюю часть двигателя и сужается к сиденью. А это значит, что на Kawasaki Z1000 легко может ездить даже женщина. Кроме того, была существенно улучшена и аэродинамика.
 
Следует отметить, что двигатель получил существенное увеличение мощности на низких и средних оборотах, благодаря диаметру цилиндра и хода поршня (77,0 на 56,0 мм). По идее, и звучать он должен намного приятнее. Это будет звук не только выхлопа, но и звук всасываемого воздуха, потому что воздухозаборники, идущие в воздушную коробку, расположены теперь ближе к сиденью райдера. В конструкции использованы конусообразные ручки и подножка от Ninja ZX-10R.
Говоря о комфорте, установлена мягкая подвеска, полностью регулируемая вилка USD 41 мм и новый горизонтальный задний амортизатор.
 
В Kawasaki также не забыли и о тормозах. Спереди стоят тормозные диски 300 мм с 4-поршневыми суппоторами, задний диск 250 мм с 1-поршневым суппортом.
Единственным конкурентом этой модели пока считается Yamaha FZ1 2010 года. В этой модели стоит 4-х цилиндровый двигатель, разработанный на основе силового агрегата R1, поэтому FZ1 2010 обещает большую мощность на средних оборотах. Также, байк оснащена обновленным электронным центром управления (ECU). Рама FZ1 сделана из алюминия. Мотоцикл выглядит более изысканно и дорого. Опционально он может быть оснащен системой ABS.
 
Да, модель Kawasaki Z1000 можно отнести к нейкед-супербайкам. Нужно признать, что эта фирма еще не выпустила ни одной плохой модели. Возможностей улучшения внешнего вида мотоцикла было много. Передняя часть выглядит достаточно агрессивно. Байк может показать свой характер, еще когда заводится его двигатель. Возможно, вилка выглядела бы лучше без этого толстого кожуха и большого носа? Хотя, со стороны аппарат выглядит как пума во время нападения.
Бак, повторяющий форму рамы, имеет объем 15,5 литров, поэтому расположен довольно высоко. Также хорошо, что дизайнер решил перенести руль немного выше и ближе к водителю.
 
Двигатель очень компактный. Боковые панели и спойлеры двигателя «обтекают» большой четырехтактный движок. Выхлопная система расположена с обеих сторон. Вы можете видеть большую часть выхлопных труб. Высота сиденья 820 мм. Сиденье переходит в острый хвост, на котором пассажир, скорее всего, не почувствует себя комфортно.
Мотоцикл «обут» в новые 5-тиспицевые колеса, которые повышают агрессивность байка.
Этот настоящий стритфайтер от Kawasaki можно приобрести за $ 10499.
Автор: Виктория Чернышова, Андрей Vandamm
Дата публикации: 06 апреля 2010 года
Статья написана эксклюзивно для CUSTOMMOTO.com.ua
Частичное или полное использование текста статьи возможно только с разрешения редакции проекта! Авторские и смежные права на статью принадлежат CUSTOMMOTO. При использовании текстовых и графических материалов сайта прямая, активная гиперссылка на CUSTOMMOTO.com.ua ОБЯЗАТЕЛЬНА!Условия использования контента |
|
  |
